ลวดเชื่อมไฟฟ้าพอกแข็ง HYUNDAI S-700B.B   JIS Z3251 DF3C-600-B

ลวดเชื่อมไฟฟ้าพอกแข็ง HYUNDAI S-700B.B  เป็นลวดเชื่อมประเภทที่มีฟลักซ์หุ้มชนิดเบสิก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานเชื่อมพอกผิวเพื่อป้องกันการสึกหรอจากการขัดถูโดยดินและทราย เนื้อโลหะเชื่อมมีความแข็งสูงประมาณ 700 HV หรือ 55 HRC และไม่สามารถกลึงแต่งได้หลังการเชื่อม 

คุณสมบัติ

• มาตรฐาน: จัดอยู่ในมาตรฐาน JIS Z3251 DF3C-600-B 
• โครงสร้างเนื้อเชื่อม: เนื้อโลหะเชื่อมมีโครงสร้างเป็นมาร์เทนไซต์ (Martensite) ที่แข็งมาก และมีออสเทนไนต์ (Austenite) ปริมาณเล็กน้อย
• ความแข็ง: เนื้อโลหะเชื่อมมีความแข็งประมาณ 700 วิคเกอร์ (Vickers) หรือโดยทั่วไปประมาณ 55 HRC (Rockwell Hardness C scale)
• ความสามารถในการกลึงแต่ง: ไม่สามารถทำการกลึงแต่งได้ (Machining impossible) หลังจากเชื่อมเสร็จ
• ความทนทาน: ให้ความทนทานต่อการสึกหรอจากการขัดถูโดยดินได้ดีเยี่ยม และมีความแข็งแรงต่อแรงกระแทกปานกลาง
• การใช้งานหลัก: ใช้สำหรับเชื่อมพอกผิวชิ้นส่วนที่ต้องรับการสึกหรอสูง เช่น ล้อลูกรีด (rollers), ฟันเฟือง (gears), ตีนตะขาบรถเครน (crane wheels), ใบมีดตัด (cutting knives), และอุปกรณ์ที่ใช้ในงานดิน งานเกษตรกรรม และเครื่องจักรกลหนักต่างๆ
  
  

ข้อแนะนำในการใช้งาน

จากข้อมูลของ Hyundai Welding มีคำแนะนำสำหรับการใช้งานดังนี้: 

• การอุ่นชิ้นงาน (Preheat): ควรทำการอุ่นชิ้นงานที่อุณหภูมิ 150°C (302°F) หรือสูงกว่านั้นโดยทั่วไป
• การอบลวดเชื่อม (Redrying): ต้องอบลวดเชื่อมที่อุณหภูมิ 350-400°C (662-752°F) เป็นเวลา 60 นาที ก่อนใช้งาน
• การเชื่อมรองพื้น (Underlay): ในกรณีที่เชื่อมพอกหลายชั้น หรือเชื่อมบนโลหะพื้นฐานที่มีแนวโน้มแข็งตัวง่าย ควรเชื่อมรองพื้นด้วยลวดเชื่อมเหล็กกล้าคาร์บอนชนิดไฮโดรเจนต่ำ (low hydrogen type carbon steel electrodes) ก่อน
• การอบหลังเชื่อม (Postheat): หากเป็นไปได้ ควรทำการอบหลังเชื่อมที่อุณหภูมิประมาณ 600°C (1112°F)
• กระแสไฟฟ้าเชื่อม: สามารถใช้ได้ทั้งกระแสสลับ (AC) หรือกระแสตรงขั้วบวก (DC+)