ลวดเชื่อมไฟฟ้าพอกแข็ง HYUNDAI S-600B.B    JIS Z 3251 DF2B-600-B

ลวดเชื่อมไฟฟ้าพอกแข็ง HYUNDAI S-600B.B  เป็นลวดเชื่อมพอกผิวแข็งประเภทไฮโดรเจนต่ำที่ออกแบบมาสำหรับงานเชื่อมพอกที่ต้องการความทนทานต่อการสึกหรอจากการขัดถูของดินและแรงกระแทกปานกลาง  เนื้อโลหะเชื่อมมีความแข็งประมาณ 600 วิคเกอร์ (Vickers hardness)  โดยทั่วไป 600 HV จะเทียบเท่ากับความแข็งประมาณ 55 ถึง 57 HRC 

คุณสมบัติ

• ประเภทลวดเชื่อม: เป็นลวดเชื่อมหุ้มฟลักซ์ชนิดไฮโดรเจนต่ำ (Low hydrogen type)
• โครงสร้างเนื้อเชื่อม: เนื้อโลหะเชื่อมมีโครงสร้างแบบมาร์เทนไซต์ (Martensite structure) ซึ่งเหมาะสำหรับการทนทานต่อการสึกหรอจากการขัดถูของดิน (soil abrasion)
• ความแข็ง: ให้ความแข็งของเนื้อโลหะเชื่อมประมาณ 600 HV (วิคเกอร์), หรือความแข็งประมาณ 55 ถึง 57 HRC 
• กระแสเชื่อม: สามารถใช้ได้ทั้งกระแสไฟฟ้าสลับ (AC) หรือกระแสไฟฟ้าตรงขั้วบวก (DC+)

การใช้งานหลัก:

• เชื่อมพอกล้อรถบด (rollers)
• ฟันเครื่องบด (crusher teeth)
• ค้อนหีบอ้อย (sugar cane crusher hammers) 
• บุ้งกี๋รถตักและขอบบุ้งกี๋ (bucket edges)
• เกียร์และล้อเครน 

ข้อควรทราบในการใช้งาน

ตามข้อมูลจาก Hyundai Welding มีข้อแนะนำที่สำคัญสำหรับการใช้งานลวดเชื่อม Hyundai S-600B.B เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดและป้องกันการแตกร้าว: 

• การอุ่นชิ้นงาน (Preheat): ควรทำการอุ่นชิ้นงานที่อุณหภูมิอย่างน้อย 150°C (302°F) หรือมากกว่า
• การเชื่อมรองพื้น (Underlay): ในกรณีของการเชื่อมพอกหลายชั้น หรือเชื่อมบนโลหะฐานที่มีคุณสมบัติชุบแข็งได้ ควรเชื่อมรองพื้นด้วยลวดเชื่อมเหล็กกล้าคาร์บอนชนิดไฮโดรเจนต่ำ (low hydrogen type carbon steel electrodes) ก่อน
• การอบลวดเชื่อม (Redrying): ควรอบลวดเชื่อมที่อุณหภูมิ 350°C ถึง 400°C (662°F ถึง 752°F) เป็นเวลา 60 นาทีก่อนใช้งาน เพื่อไล่ความชื้น ซึ่งช่วยป้องกันการเกิดฟองอากาศและความชื้นในแนวเชื่อม 
• วิธีการเชื่อม: ควบคุมความกว้างของแนวเชื่อมไม่ให้เกิน 2.5 เท่าของขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของลวดเชื่อม และควรหลีกเลี่ยงการใช้ความร้อนเข้าสู่ชิ้นงานมากเกินไป (excessive heat input)