ลวดเชื่อมเหล็กหล่อ HYUNDAI S-NFC   AWS A5.15 / ASME SFA5.15 ENiFe-Cl,   JIS Z3252 DFCNiFe,   EN ISO 1071 E C NiFe-Cl 1

ลวดเชื่อมไฟฟ้าเหล็กหล่อ HYUNDAI S-NFC   เป็นลวดเชื่อมประเภทกราไฟต์ที่มีแกนโลหะผสมนิกเกิล-เหล็ก (Ni-Fe 55%) ซึ่งออกแบบมาสำหรับการเชื่อมเหล็กหล่อโดยเฉพาะ โดยให้แนวเชื่อมที่มีคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยมและทนทานต่อการแตกร้าว 

คุณสมบัติ

• มาตรฐานรับรอง: ได้รับการรับรองตามมาตรฐานสากล เช่น AWS A5.15 (ENiFe-Cl), JIS Z3252 (DFCNiFe), และ EN ISO 1071 (E C NiFe-Cl 1) 
• ส่วนผสมหลัก: มีส่วนผสมของธาตุนิกเกิลประมาณ 55% และเหล็กเป็นส่วนที่เหลือ (Balance) ในแกนลวดเชื่อม
• คุณสมบัติเด่น: เนื้อโลหะเชื่อมมีความสามารถในการกลึงแต่งที่ดีเยี่ยม (excellent machinability) และทนทานต่อการแตกร้าวสูงกว่าลวดเชื่อมเหล็กหล่อชนิดนิกเกิลบริสุทธิ์ (S-FCF)
• ประเภทการเคลือบ: เป็นลวดเชื่อมหุ้มฟลักซ์ชนิดกราไฟต์ (graphite type coating flux)
• กระแสไฟเชื่อม: สามารถใช้งานได้ทั้งกระแสไฟสลับ (AC) หรือกระแสตรง (DC)
• การใช้งาน: เหมาะสำหรับงานเชื่อมเหล็กหล่อทั่วไป เช่น เหล็กหล่อเทา (grey cast iron), เหล็กหล่อเหนียว (ductile cast iron) และเหล็กหล่ออบเหนียว (malleable cast iron) รวมถึงการซ่อมแซมเสื้อเครื่องยนต์และโครงสร้างเครื่องจักร 

ข้อมูลจำเพาะทางเคมีโดยประมาณของเนื้อเชื่อม

คำแนะนำในการเชื่อม 

• การเตรียมชิ้นงาน: ทำความสะอาดชิ้นงานให้ปราศจากคราบน้ำมัน สิ่งสกปรก หรือรอยแตก โดยแนะนำให้เจียรหรือเซาะร่องรอยแตกออกให้หมด
• การอุ่นชิ้นงาน: อุณหภูมิการอุ่นก่อนเชื่อมขึ้นอยู่กับขนาดและความหนาของชิ้นงาน แต่อาจมีการให้ความร้อนช้าๆ ถึง 100-300°C สำหรับชิ้นงานขนาดใหญ่

เทคนิคการเชื่อม

• ใช้กระแสไฟต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และใช้ความยาวอาร์กสั้นที่สุด
• ความยาวของแนวเชื่อมแต่ละช่วงไม่ควรเกิน 50 มม. เพื่อป้องกันความร้อนสะสมมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดการบิดตัวและการแตกร้าว
• หลังจากการเชื่อมแต่ละแนว ควรทำการเคาะที่แนวเชื่อมด้วยค้อนทันที (peening) จนกว่าเกล็ดรอยเชื่อมจะหายไป เพื่อลดความเค้นตกค้าง
• หลังเชื่อมเสร็จ ควรปล่อยให้ชิ้นงานเย็นตัวอย่างช้าๆ โดยอาจใช้ฉนวนกันความร้อนคลุม