ลวดเชื่อมไฟฟ้าแรงดึงสูง HYUNDAI S-8018.G AWS A5.5: E8018-G, JIS Z 3211: E5518, EN ISO 2560-A: E46 2 1Ni B 3 2

ลวดเชื่อม Hyundai S-8018.G (E8018-G) เป็นลวดเชื่อมไฟฟ้าชนิดไฮโดรเจนต่ำ (Low Hydrogen Type) ที่มีประสิทธิภาพสูง โดยมีส่วนผสมของผงเหล็กในฟลักซ์ (Iron Powder) จัดอยู่ในประเภทเหล็กทนแรงดึงสูง (High Tensile Steel) ใช้สำหรับเชื่อมเหล็กทนแรงดึงสูงระดับ 80,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว

คุณสมบัติ

• ประเภทและการจำแนกมาตรฐาน: เป็นลวดเชื่อมประเภทเบสิก (Basic) และเป็นไปตามมาตรฐานสากลดังนี้:
  • AWS A5.5/ASME SFA5.5: E8018-G
  • JIS Z3211: E5518
  • EN ISO 2560-A: E46 2 1Ni B 3 2
• ประสิทธิภาพการเชื่อมสูง: มีส่วนผสมของผงเหล็กในฟลักซ์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเติมเนื้อโลหะ (deposition rate) ทำให้ประหยัดเวลาในการทำงาน
• คุณภาพแนวเชื่อมดีเยี่ยม: ให้คุณสมบัติทางกลที่ดีและทนทานต่อการแตกร้าว และมีคุณสมบัติการถ่ายภาพรังสี (X-ray performance) ที่ดี
• มีคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะค่าความทนทานต่อแรงดึง (Tensile Strength) อยู่ในระดับ 80,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว หรือประมาณ 550 MPa
• ให้แนวเชื่อมที่สวยงามและมีคุณสมบัติต้านทานการแตกร้าวได้ดี
• การอาร์คที่คงที่: สามารถอาร์คได้คงที่และเชื่อมได้ทุกท่าเชื่อม (all position welding) ทั้งกระแสตรง (DC+) และกระแสสลับ (AC)
• ค่าไฮโดรเจนต่ำ: เป็นลวดเชื่อมประเภทไฮโดรเจนต่ำ ช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดรอยแตกร้าวจากไฮโดรเจน

การใช้งาน:

ลวดเชื่อม HYUNDAI S-8018.G เหมาะสำหรับการเชื่อมเหล็กทนแรงดึงสูง (ระดับความแข็งแรง 600MPa class) และเหล็กเหนียวในงานโครงสร้างที่ต้องการคุณภาพสูงและผ่านการตรวจสอบด้วย X-Ray การใช้งานทั่วไป ได้แก่: 

• งานสร้างเรือ (Shipbuilding)
• สะพาน
• อาคารและภาชนะรับความดัน (Pressure vessels)
• ท่อส่งน้ำสำหรับโรงไฟฟ้าพลังน้ำ
• โครงสร้างแท่นขุดเจาะน้ำมันในทะเล (Offshore structures) 

ข้อแนะนำการใช้งาน

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ควรปฏิบัติตามคำแนะนำดังนี้:

• การอบลวดเชื่อม: ควรนำลวดเชื่อมไปอบที่อุณหภูมิ 350°C - 400°C เป็นเวลา 60 นาทีก่อนใช้งาน เพื่อไล่ความชื้นและคงคุณสมบัติไฮโดรเจนต่ำ
• การเชื่อม: รักษาการอาร์กให้สั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ และหลีกเลี่ยงการส่ายลวดเชื่อมเป็นวงกว้าง
• การเริ่มต้นอาร์ก: ใช้วิธีเริ่มต้นอาร์กแบบ Back step หรือเริ่มต้นบนแผ่นเหล็กชิ้นเล็กๆ ที่เตรียมไว้เพื่อป้องกันการเกิดฟองอากาศบริเวณจุดเริ่มต้น