ลวดเชื่อมเหล็กหล่อ HYUNDAI S-NCI AWS A5.15 ENi-Cl
SKU : HYUNDAI S-NCI 4.0 mm. ( 2.5Kg/Pack )
4.0 ราคา/กก.
฿1,760
จำนวน
คำอธิบายสินค้าแบบย่อ
ลวดเชื่อมไฟฟ้าเหล็กหล่อ HYUNDAI S-NCI เป็นลวดเชื่อมประเภทกราไฟต์ที่มีส่วนผสมของนิกเกิลเกือบ 98% ใช้สำหรับเชื่อมและซ่อมแซมชิ้นงานเหล็กหล่อต่างๆ มาตรฐาน AWS A5.15 ENi-Cl
ลวดเชื่อมเหล็กหล่อ HYUNDAI S-NCI AWS A5.15/ASME SFA5.15 ENi-Cl, EN ISO 1071: E C Ni-Cl 1
ลวดเชื่อมไฟฟ้าเหล็กหล่อ HYUNDAI S-NCI เป็นลวดเชื่อมประเภทกราไฟต์ที่มีส่วนผสมของนิกเกิลเกือบ 98% เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมและเชื่อมต่อเหล็กหล่อประเภทต่างๆ รวมถึงเหล็กหล่อเหนียวและเหล็กหล่อผสม
คุณสมบัติ
- มาตรฐาน: จัดอยู่ในประเภท AWS A5.15/ASME SFA5.15 ENi-Cl และ EN ISO 1071: E C Ni-Cl 1
- ส่วนผสมหลัก: เนื้อโลหะเชื่อมประกอบด้วยนิกเกิลเกือบทั้งหมด (ประมาณ 98.3%)
- การใช้งาน: เหมาะสำหรับการซ่อมแซมและเชื่อมต่อเหล็กหล่อหลายประเภท ได้แก่ เหล็กหล่อเทา เหล็กหล่อเหนียว (ductile iron) และเหล็กหล่อผสมที่มีความสามารถในการเชื่อมต่ำ
- ลดการแข็งตัว: บริเวณที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน (HAZ) มีการแข็งตัวน้อย ทำให้สามารถกลึงแต่งแนวเชื่อมได้ค่อนข้างง่ายหลังการเชื่อม
- ความสามารถในการเชื่อมที่ดี: เหมาะสำหรับเหล็กหล่อที่มีความสามารถในการเชื่อมต่ำ และชิ้นส่วนที่ต้องทนแรงดันไฮดรอลิก
- กระแสเชื่อม: ใช้ได้ทั้งกระแสไฟฟ้าสลับ (AC) หรือกระแสตรงขั้วบวก (DC+)
- ความแข็ง: มีค่าความแข็งอยู่ที่ประมาณ 77.6 HRB (Rockwell Hardness B)
- การใช้งานอเนกประสงค์: ใช้สำหรับซ่อมแซมชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ฝาสูบ, ฐานเครื่องยนต์, ตัวเรือน และเกียร์
คำแนะนำในการเชื่อม
- การเตรียมชิ้นงาน: ทำความสะอาดชิ้นงานให้ปราศจากคราบน้ำมัน สิ่งสกปรก หรือรอยแตก โดยแนะนำให้เจียรหรือเซาะร่องรอยแตกออกให้หมด
- การอุ่นชิ้นงาน: อุณหภูมิการอุ่นก่อนเชื่อมขึ้นอยู่กับขนาดและความหนาของชิ้นงาน แต่อาจมีการให้ความร้อนช้าๆ ถึง 100-300°C สำหรับชิ้นงานขนาดใหญ่
เทคนิคการเชื่อม
- ใช้กระแสไฟต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และใช้ความยาวอาร์กสั้นที่สุด
- ความยาวของแนวเชื่อมแต่ละช่วงไม่ควรเกิน 50 มม. เพื่อป้องกันความร้อนสะสมมากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดการบิดตัวและการแตกร้าว
- หลังจากการเชื่อมแต่ละแนว ควรทำการเคาะที่แนวเชื่อมด้วยค้อนทันที (peening) จนกว่าเกล็ดรอยเชื่อมจะหายไป เพื่อลดความเค้นตกค้าง
- หลังเชื่อมเสร็จ ควรปล่อยให้ชิ้นงานเย็นตัวอย่างช้าๆ โดยอาจใช้ฉนวนกันความร้อนคลุม
ข้อมูลจำเพาะ (Specifications)
| คุณสมบัติ | รายละเอียด |
|---|---|
| แบรนด์ (Brand) | HYUNDAI |
| มาตรฐาน (Standard) | AWS A5.15 ENi-CI |
| กระบวนการเชื่อม (Process) | SMAW |
| ชนิดฟลักซ์ / ลวดเชื่อม | ชนิดกราไฟต์ Ni บริสุทธิ์ สำหรับเหล็กหล่อ กลึงได้หลังเชื่อม |
| ส่วนผสมทางเคมี (Chemical) | Ni: ~98.3%, C: 1.38%, Si: 0.79%, Mn: 0.36%, Fe: 0.58% |
| ขั้วไฟฟ้า (Polarity) | DC+ |
| ความแข็งรอยเชื่อม (Weld Hardness) | 77.6 HRB (อ่อน กลึงได้) |
| ท่าเชื่อม (Welding Positions) | แนวระนาบ (F) เป็นหลัก |
| กระแสไฟฟ้า (Amperage) | 2.6mm: 50–80A | 3.2mm: 70–100A |
จุดเด่นสินค้า
- ผลิตตามมาตรฐานสากล รับประกันคุณสมบัติเชิงกลและการใช้งานตรงตามข้อกำหนด
- เหนียวและเชื่อมติดแน่น เหมาะสำหรับการซ่อมเหล็กหล่อทุกประเภท
- ใช้กระแสไฟต่ำ ลด Heat Input — ป้องกัน HAZ แตกร้าวในบริเวณเชื่อม
- เชื่อมได้ทุกตำแหน่ง (All-Position) — ยืดหยุ่นในการใช้งานสำหรับช่างภาคสนาม
- ThaiBuyTools จัดจำหน่ายลวดเชื่อม HYUNDAI คุณภาพเกาหลี พร้อมส่งทั่วประเทศ — ส่งด่วนกรุงเทพ 3 ชั่วโมง | EEC วันถัดไป | ทั่วประเทศ 1–3 วัน
วิธีการใช้งาน
1. ทำความสะอาดชิ้นงานให้ดี ขจัดน้ำมัน คราบเครื่องยนต์ และสิ่งสกปรก
2. อุ่นชิ้นงาน (Preheat) 100–200°C (แนะนำ) และระบาย Heat อย่างสม่ำเสมอ
3. ตั้งค่ากระแส: ใช้กระแสต่ำ 60–110A เพื่อลด Heat Input — ใช้กระแสต่ำเสมอเพื่อลด Heat Input
4. เชื่อมสั้นๆ ทีละช่วง (Short Stringer Bead / Peening Technique) หยุดพักให้เย็นระหว่างแนว
5. ปล่อยให้เย็นตัวช้าๆ ในอากาศ — ห้ามชุบน้ำเย็นโดยเด็ดขาด
6. ตรวจสอบรอยแตกด้วย Penetrant Test (PT) หลังเย็นสนิทแล้ว
MakeWebEasy